一、5.4m貝克曼梁彎沉儀儀器的用途與原理：
本儀器適用于測定靜止加載時或及非常慢速度加載時路面彈性彎沉值，并能良好的反映出路的總體強度。
路面彎沉值是指在車輪荷載作用下，路面表面所產(chǎn)生的垂直變形，它是反映路面強度的一項指標。路面結(jié)構(gòu)越厚，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大。因此在路面的設計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中，一條既經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值的測定是*的手段，近年來為公路部門廣泛采用。
5.4m貝克曼梁彎沉儀，路面彎沉儀是用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪胎之間的路面彎沉值。
路面在負荷作用下形成局部下沉（即垂直變形），路面上反映的形狀是以負荷為中心的盆形，稱之為彎沉盆，當負荷移開后彈性使路面恢復原狀，彎沉消失，負荷前后的差值即為彎沉值。實驗證明，總彎沉值和彈性彎沉不相等即負荷移開后，路面的彎沉盆并不*消失，路面還會存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速，溫度等因素有密切關系。
5.4m具有機構(gòu)簡單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點，不受天氣、風力、日照等客觀條件影響。
二、5.4m儀器的結(jié)構(gòu)：
本儀器由前杠桿、后杠桿、底座、百分表、支架等組成（詳見附圖）。
使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時將螺栓卸下，前、后杠桿分開裝入箱內(nèi)，后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以往采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，靈敏度差等缺點，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便，百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測量時的高度進行調(diào)整，每臺儀器上配0-10mm一級精度百分表一只。
三、5.4m主要技術(shù)參數(shù)：
1、總長：3600mm5400mm7200mm
2、杠桿比：2:1
3、支點至前測點長：2400mm3600mm4800mm
4、剛度：以軸孔中心為支點，在距支點1200mm處加載200g其撓度不大于0.05mm。